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在检查制动器线圈控制电路时,应注意:
在完成电气原理图的审核后,可以进行现场检 验。一般可按下列步骤进行。
先要核对设备与图纸是否一致,确认设备与图纸 一致后要完成图纸审核中---问题的检验,如电气装置 的个数、型式。
电梯通电,轿厢置于中间层站,关闭电梯门。
当电梯运行时,机房维修人员用工具按住已经吸 合的用来切断制动器电流的一个接触器不放。
电梯平层停车。此时,被测接触器在人为外力作 用下,主触点还应处于闭合状态,可以模拟触电粘连状态。轿内检修人员再选原出发楼层,电梯应不能运行。
在进行上述试验时,均应派人守在主电源旁边, 万一发生意外应立即断电停梯。
在进行上述试验时,当电梯运行方向改变时,电梯 不能运行,可以判定制动器电气控制系统符合标准的要求,确认试验结论为合格。
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制动器的新作用
对电梯来说,制动器既是工作装置,也是安全装置。随着技术的发展和节能要求的提升,制动器生产厂家,越来越多的永磁同步无齿轮曳引机将取代传统的蜗轮蜗杆式曳引机,电梯制动器厂家,因而可能不用再单独装设上行超1速保护装置,此种永磁同步无齿轮曳引机的制动器(应进行型式试验)具有上行超1速保护功能。根据gb 7588-2003第9.10条的要求,泰州制动器,轿厢上行超1速保护装置通常由速度监控元件和减速执行元件两部分组成,而永磁同步无齿轮曳引机的制动器(所有参与向制动轮或盘施加力的制动器部件分两组装 设被认为这些部件存在内部的冗余度)正是作为减速执 行元件使电梯减速或停止的
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对于块式制动器,gb10060-1993<电梯安装验收规范>第4.1.10条要求:“制动器动作灵活,制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮的工作面上,松闸时应同步离开,其四角处间隙平均值两侧各不大于0.7mm。”。”因此在检验时一定要检查制动器转动部 件,各销轴应转动灵活;通电或断电时动铁心应运行 无卡阻;制动器两侧制动臂应动作一致,即同时开闸 或抱闸。在检验制动器四角处间隙平均值两侧各不大 于0.7mm时,短接上限位开关、上---开关和缓冲器开 关,慢车提升空轿厢,使对重完全压实在缓冲器上。切断电梯总电源,人为使制动器控制线圈得电,将制动器 打开,用塞尺测量制动瓦与制动轮之间的间隙,其四角 处间隙平均值应不大于0.7mm。在此应注意,标准要求 的是间隙的平均值。
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